Można powiedzieć, że ten wyścig się odbył – wielkiego ścigania nie było. Czwarte Grand Prix w 2023 rozgrywane w Azerbejdżanie szczęśliwe okazało się dla Sergio Pereza, który pewnie dojechał na pierwszym miejscu do mety. Mogliśmy obejrzeć jeden wyjazd samochodu bezpieczeństwa. Dla kierowców z czołówki tylko Max Verstappen stracił na tym wyjeździe.

Statystycznie rzecz biorąc 

O tym torze można powiedzieć, że zdobycie Pole Position nie zwiększa szans na zwycięstwo podczas wyścigu. Tak było też tym razem, Sergio Perez wygrał rywalizację, startując z trzeciej pozycji. W poprzednich latach zwycięzca kwalifikacji wygrywał dwukrotnie, wygrywali również kierowcy startujący z 2., 3., 6. czy nawet 10. miejsca.

Prognozy przedwyścigowe

Przed wyścigiem przygotowaliśmy nasze prognozy, które publikujemy na Twitterze. Pod uwagę bierzemy wiele czynników – formę kierowcy, zespołu czy specyfikę toru. Więcej o tym przeczytacie w zakładce Co robimy. W naszych zestawieniach bierzemy pod uwagę tylko kierowców, którzy ukończyli wyścig.

wyniki prognozy light Grand Prix Azerbejdżanu 2023 – podsumowanie

Średni błąd dla kierowców z pierwszej dziesiątki wyniósł jedną pozycję. Dla wszystkich kierowców, którzy ukończyli wyścig – dwie pozycje. Największa różnica – Bottas (-9 pozycji). Dla trzech kierowców pozycję wytypowaliśmy bezbłędnie, dla dziewięciu różnica wyniosła jedną pozycję.

Alternatywna klasyfikacja

Przedstawiamy również alternatywną klasyfikację, w której punktują wszyscy kierowcy, którzy ukończyli wyścig (1. miejsce – 40 pkt, 2 – 35 (…), 20. miejsce – jeden punkt, szczegóły w tabeli, w lewej kolumnie). Taka klasyfikacja bardziej odzwierciedla walkę w stawce samochodów, które mają znacznie mniejsze szanse na punktowane miejsca. Przedstawiamy też formę kierowcy w formie wykresu.

SCR 20230501 jwoe Grand Prix Azerbejdżanu 2023 – podsumowanie

Największe zmiany w klasyfikacji widać w dolnej części tabeli. Najwięcej pozycji, bo aż siedem, w stosunku do klasyfikacji oficjalnej zyskuje Yuki Tsunoda. Dla kierowców z czołówki klasyfikacja alternatywna pokrywa się z oficjalną.

Powiedzieli po wyścigu

Charles Leclerc (P3): Nie jesteśmy jeszcze w pełni sił, jeśli chodzi o tempo wyścigowe i wiemy, że to jest to, nad czym musimy w tej chwili najbardziej popracować. W ciągu całego weekendu wykorzystaliśmy maksymalnie każdą sesję i nie moglibyśmy zrobić nic innego, więc jest się z czego cieszyć, a zespół wykonał świetną pracę.

Fernando Alonso (P4): Myślę, że mieliśmy trudny weekend z problemem DRS w piątek i sobotę, ale mimo to ukończyliśmy wyścig tylko jedną sekundę od podium. Mając to na uwadze, muszę być zadowolony z czwartej pozycji i naszej ogólnej wydajności, która była zachęcająca przez cały wyścig. Na szczęście dzisiaj DRS działał dobrze, a nasze zarządzanie oponami było dobre.

Carlos Sainz (P5): To był bardzo trudny weekend. Piąte miejsce daje nam trochę punktów, ale muszę przyznać, że brakowało mi pewności siebie na hamowaniu i nie miałem tempa. Na pośredniej mieszance mogłem jeszcze trochę naciskać, ale na twardej mieszance po prostu nie czułem samochodu.

George Russell (P8): Jestem dziś trochę rozczarowany sobą. Wystartowałem naprawdę dobrze i zająłem dobrą pozycję. Dobrze wyprzedziłem Strolla i wjechałem do pit lane, ale potem zepsułem restart. Broniłem się przed Lance’em i prawie wpadłem na tył Fernando. Potem pojechałem szeroko i zabrudziłem opony. Ostatecznie to dlatego zarówno Lance jak i Lewis wyprzedzili mnie.

Lando Norris (P9): Dobry wyścig. To był tak dobry wynik, jaki zamierzałem uzyskać i najlepszy, jaki mogliśmy dziś osiągnąć. 9. miejsce nie brzmi zbyt dobrze, ale to najlepsze, na co nas stać w tej chwili. Mieliśmy trochę pecha, bo Safety Car pojawił się tuż po naszym zjeździe. Utknąłem wtedy za Hulkenbergiem.

Yuki Tsunoda (P10): To był dziś trudny wyścig, ale zespół, a zwłaszcza mechanicy, wykonali świetną pracę, aby naprawić samochód po wczorajszym dniu. Inżynierowie znaleźli mocny set-up, nawet jeśli straciliśmy trochę czasu w drugim sektorze. Nie mieliśmy w ten weekend zbyt wielu okazji do długich przejazdów, ale pokazanie dobrego tempa i kontynuowanie go przez cały wyścig było świetnym posunięciem ze strony zespołu.

Oscar Piastri (P11): Do punktów zabrakło tylko jedno miejsce, ale brakowało nam po prostu trochę tempa w środku wyścigu, więc tak naprawdę nie mogliśmy zrobić wiele więcej. Cieszę się, że przetrwałem weekend po tym, jak źle się poczułem. Na pewno dużo się nauczyłem o oponach w tym wyścigu i jak lepiej nimi zarządzać, więc to wszystko pomoże nam w walce o punkty następnym razem.

Alexander Albon (P12): Przez większą część wyścigu miałem uszkodzone przednie skrzydło po kontakcie z McLarenem, więc trzeba było dużo zarządzać. Trudno było utrzymać Haasa za sobą, jednocześnie trzymając się blisko Oscara, a przy skróconych strefach DRS nie było zbyt wiele miejsca na wyprzedzanie.

Kevin Magnussen (P13): Przez cały wyścig tkwiliśmy w korku, mieliśmy tempo na znacznie więcej, ale po prostu nie mogliśmy wyprzedzić. Niestety, z tym skrzydłem, które mamy jest naprawdę szybkie bez DRS, ale z DRS nie ma to większego wpływu. Wyprzedzanie jest bardzo trudne, obrona jest całkiem dobra, ponieważ bez DRS jesteśmy całkiem szybcy.

Pierre Gasly (P14): Wszyscy chcemy szybko zakończyć ten weekend, ponieważ był on bardzo frustrujący dla nas wszystkich w zespole. Musimy się upewnić, że takie wyniki już się nie powtórzą. To nie jest miejsce, w którym powinniśmy być i musimy wrócić silniejsi na Miami w przyszłym tygodniu na bardziej konwencjonalnym torze. Jeśli chodzi o mój wyścig, to próbowaliśmy czegoś innego w strategii i liczyliśmy na trochę szczęścia, ale ostatecznie nie mogliśmy zrobić wiele więcej.

Esteban Ocon (P15): Możemy być dumni z naszych wysiłków, z tego, że jechaliśmy do końca i wykorzystaliśmy maksymalnie twarde opony. Pod koniec wyścigu miałem trochę przerażający moment, kiedy zjechałem do pit-stopu i zobaczyłem ludzi zgromadzonych w Pit Lane, mimo że wyścig jeszcze się nie skończył. Na szczęście nic się nie stało, ale musimy się upewnić, że takie scenariusze się nie powtórzą.

Nico Hulkenberg (P17): Było w porządku przez około 40 okrążeń, a potem pod koniec, niestety degradacja następowała bardzo szybko. Samochód bezpieczeństwa nie wyjechał, a tego potrzebowaliśmy przy naszej strategii. Mimo to była to dobra nauka. Zdecydowaliśmy się na start z pit lane i zmieniliśmy całkowicie ustawienia na coś bardziej konwencjonalnego.

Galeria

Na łamach f1tech.club znajdziesz nie tylko informacje ze świata Formuły 1, ale przede wszystkim nasze analizy przedwyścigowe i prognozy na sam wyścig. Na podstawie danych historycznych staramy się przewidzieć kolejność na mecie.