Tor Autódromo Hermanos Rodríguez, położony w parku w Mexico City, gościł wyścigi Formuły 1 w trzech blokach czasowych. Po raz pierwszy w latach 1963-1970, po czym wypadł z kalendarza z powodu problemów z zapewnieniem bezpieczeństwa kibiców. Wyścig o GP Meksyku wrócił na tor w 1986 roku i odbywał się ponownie do 1992 roku, ponieważ okazał się zbyt wyboisty i w kiepskim stanie. Po raz trzeci tor wrócił do kalendarza w 2015 roku, w odświeżonej wersji i – pomijając covidową nieobecność w 2020 roku – wyścigi odbywają się tutaj do dziś.

W obecnej konfiguracji tor liczy sobie 17 zakrętów, a długość pojedynczego okrążenia to 4,304 km. Najszybsze okrążenie podczas wyścigu na torze Autódromo Hermanos Rodríguez wykręcił w 2018 roku Valtteri Bottas, którego Mercedes pokonał okrążenie w czasie 1:18.741. Także w 2018 roku został ustanowiony najszybszy czas sobotnich kwalifikacji – dokonał tego Daniel Ricciardo w Red Bullu, wykręcając czas 1:14.759.

SI201810270495 hires jpeg 24bit rgb Statystycznie rzecz biorąc: GP Meksyku 2021
MEXICO CITY, MEXICO – OCTOBER 27: Daniel Ricciardo of Australia driving the (3) Aston Martin Red Bull Racing RB14 TAG Heuer on track during qualifying for the Formula One Grand Prix of Mexico at Autodromo Hermanos Rodriguez on October 27, 2018 in Mexico City, Mexico. (Photo by Charles Coates/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI201810270495 // Usage for editorial use only //

STATYSTYCZNIE RZECZ BIORĄC, KILKA SŁÓW O ZWYCIĘŻANIU

Podczas 20 weekendów wyścigowych na torze mieliśmy do tej pory aż 15 zwycięzców. Dziesięciu z nich wygrywało raz, ponadto pięciu kierowcom udało się tutaj triumfować dwukrotnie. Wśród nich znajduje się dwóch zawodników z obecnej stawki, będących aktualnymi pretendentami do tytułu – Max Verstappen (w 2017 i 2018) i Lewis Hamilton (w 2016 i 2019).

Aż 9 razy (45%) zwyciężał na tym torze kierowca startujący z Pole Position. Po 4 triumfy (20%) odnieśli zawodnicy z drugiego oraz trzeciego pola startowego, 2 zwycięstwa (10%) przypadły w udziale kierowcy z czwartego pola startowego. Zaledwie raz (5%) triumfował zawodnik spoza pierwszej czwórki, a ściślej – startujący z 13 pozycji. Dokonał tego w 1990 roku Alain Prost.

szabon z ktorych miejsc Statystycznie rzecz biorąc: GP Meksyku 2021

W przypadku konstruktorów, którzy znajdują się w obecnej stawce, mamy 3 triumfy dla McLarena, Williamsa i Mercedesa oraz po 2 dla Ferrari i Red Bulla. Wśród producentów silników – aż 4 razy triumfowała Honda, trzykrotnie Mercedes, dwukrotnie Renault i Ferrari.

STATYSTYCZNIE RZECZ BIORĄC, KILKA SŁÓW O BYCIU NA PODIUM

Do tej pory na podium w Meksyku widzieliśmy aż 28 kierowców. Zaledwie sześciu z nich ściga się nadal w Formule 1. Jak zatem wypadają aktualni zawodnicy w tej statystyce?

  • Valtteri Bottas – 3 wizyty na podium
  • Lewis Hamilton – 3
  • Max Verstappen – 2
  • Kimi Raikkonen – 2
  • Sebastian Vettel – 2
  • Daniel Ricciardo – 1

W przypadku konstruktorów, statystycznie największe szanse na pojawienie się na podium mają kierowcy Ferrari (11 wizyt), w dalszej kolejności McLarena (9), Williamsa (8) i Mercedesa (7). Kierowcy Red Bulla do tej pory byli na podium w Meksyku trzykrotnie, biorąc jednak pod uwagę obecną formę zespołu, powinni dołożyć jeden lub dwa punkty do tej statystyki podczas najbliższego Grand Prix. Jeśli chodzi o dostawców silników, 11 podiów dla Ferrari, 8 dla Hondy oraz Mercedesa, 6 dla Renault.

STATYSTYCZNIE RZECZ BIORĄC, KILKA SŁÓW O SOBOTNICH KWALIFIKACJACH

Zaledwie czternastu zawodnikom udało się wywalczyć w Meksyku Pole Position, z czego tylko trzem więcej niż raz. Niekwestionowanym liderem klasyfikacji kierowców był Jim Clark z 4 PP, a tuż za nim Ayrton Senna (3) i Nigel Mansell (2). Z obecnej stawki tylko czterech kierowców wygrywało sobotnie kwalifikacje – Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo i Charles Leclerc.

Statystycznie rzecz biorąc, jeśli chodzi o zespoły, Pole Position najczęściej przypadało nieistniejącemu już Lotusowi – aż 6 razy. Wśród zespołów obecnych nadal w stawce należy wymienić 3 Pole Position dla McLarena, Williamsa i Ferrari, 2 dla Mecedesa i 1 dla Red Bulla.

190025 mex Statystycznie rzecz biorąc: GP Meksyku 2021
GP MESSICO F1/2019 – VENERDÌ 25/10/2019 credit: @Scuderia Ferrari Press Office

STATYSTYCZNIE RZECZ BIORĄC, KILKA SŁÓW O OBECNEJ STAWCE

Max Verstappen:

  • startował na tym torze 5 razy
  • statystycznie sobotnie kwalifikacje kończył na 3 pozycji
  • statystycznie w wyścigu dojeżdżał na 4 miejscu
  • ma 40% skuteczności w dojeżdżaniu na podium – był na nim dwukrotnie
  • zawsze kończy wyścig w punktach (najniżej był dziewiąty)
  • w 2017 i 2018 roku wygrał wyścig

Lewis Hamilton:

  • startował na tym torze 5 razy
  • statystycznie sobotnie kwalifikacje kończył na 3 pozycji
  • statystycznie w wyścigu dojeżdżał na 3 miejscu
  • ma 60% skuteczności w dojeżdżaniu na podium – był na nim trzykrotnie
  • zawsze kończy wyścig w punktach (najniżej był dziewiąty)
  • w 2016 i w 2019 roku wygrał wyścig

Valtteri Bottas:

  • startował na tym torze 5 razy
  • statystycznie sobotnie kwalifikacje kończył na 6 pozycji
  • statystycznie w wyścigu dojeżdżał na 4 miejscu
  • ma ponad 60% skuteczności w dojeżdżaniu na podium – był na nim trzykrotnie
  • zawsze kończy wyścig w punktach (najniżej był ósmy)

Sergio Perez:

  • startował na tym torze 5 razy
  • statystycznie sobotnie kwalifikacje kończył na 11 pozycji
  • statystycznie w wyścigu dojeżdżał na 8 miejscu
  • jeśli dojeżdża do mety, zawsze kończy wyścig w punktach (najniżej był dziesiąty)
  • w 2018 roku wycofał się z wyścigu na 38 okrążeniu z powodu awarii hamulców

Charles Leclerc:

  • startował na tym torze 2 razy
  • statystycznie sobotnie kwalifikacje kończył na 6 pozycji
  • statystycznie w wyścigu dojeżdżał na 6 miejscu
  • zawsze kończy wyścig w punktach (najniżej był siódmy)

Carlos Sainz:

  • startował na tym torze 5 razy
  • statystycznie sobotnie kwalifikacje kończył na 9 pozycji
  • statystycznie w wyścigu dojeżdżał na 14 miejscu
  • w 2017 roku wycofał się z wyścigu na 59 okrążeniu z powodu awarii systemu sterowania
  • w 2018 roku wycofał się z wyścigu na 28 okrążeniu z powodu awarii baterii

zdjęcia: redbullcontentpool.com, media.ferrari.com

Dziennikarz z wykształcenia, redaktor z zamiłowania. Miłośnik Formuły 1 od 2006 roku i debiutu Roberta Kubicy. Fan Charlesa Leclerca i Scuderii Ferrari, z ciekawością zerkający także na inne serie wyścigowe: F2, F3 i Indycar. W życiu prywatnym mąż i ojciec trójki dzieci, wychowywanych na kolejnych fanów motorsportu.